Operadora norte-americana acresce cinco jatos Phenom ao pedido original
São José dos Campos, 25 de setembro de 2007

A Embraer assinou contrato com a Executive AirShare para a expansão da frota desta empresa em três jatos Phenom 100 e dois Phenom 300, com
opções para outros três Phenom 100 e dois Phenom 300. No último mês de maio, a empresa norte-americana de propriedade fracionada (copropriedade) de aeronaves com sede em Kansas City encomendou sete jatos Phenom 100, mais sete opções para aeronaves do mesmo modelo.

O valor do novo contrato totaliza US$ 22,24 milhões, podendo duplicar caso todas as opções sejam exercidas.
“Sentimo-nos honrados com mais este pedido da Executive AirShare, que entendemos como o reconhecimento de que o jatos Phenom são a escolha ideal para os negócios da empresa”, disse Luís Carlos Affonso, Vice- Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Executiva. “Estamos confiantes em que o conforto, estilo e capacitação dos Phenom 100 e Phenom 300 serão muito apreciados pelos clientes e passageiros da Executive AirShare.”

Com o novo pedido, a operadora dos Estados Unidos reforça a confiança nos jatos Phenom e passará a operar tanto os jatos Phenom 100, como os Phenom 300. A primeira entrega do Phenom 100 está prevista para o terceiro trimestre de 2010 e a do Phenom 300 para o segundo trimestre de 2011.

Phenom 100 em vôo, click

“O Phenom 100 é a maior e mais capacitada aeronave da categoria very light jet, ao passo que o Phenom 300 tem o maior alcance e transporta a maior carga-paga da sua classe”,disse Robert D. Taylor, Presidente e CEO da Executive AirShare. “Nossos proprietários gostarão do alcance, da velocidade, do conforto e da capacidade de bagageiro de ambas as aeronaves.”
Os jatos Phenom se ajustarão bem ao conceito de propriedade fracionada da Executive AirShare, pelo qual os proprietários de aeronaves compartilhadas têm acesso a seus aviões por um determinado número de dias por ano, ao invés de um número limitado de horas de vôo por ano. Além disso, os clientes da Executive AirShare têm o direito ao uso do avião por um dia inteiro, ao contrário do modelo de propriedade fracionada tradicional, que leva vários
clientes para localidades diferentes, no mesmo dia, com a mesma aeronave.

Sobre a Executive AirShare

Fundada em 2001, a Executive AirShare opera atualmente uma frota de 13 aeronaves. A empresa é baseada no Charles B. Wheeler Downtown Airport, em Kansas City, Estado de Missouri, nos Estados Unidos, e também opera no Mid-Continent Airport, em Wichita, Estado de Kansas; no Richard L. Jones Jr. (Riverside) Airport, em Tulsa, Estado de Oklahoma; e no Fort Worth Meacham Airport, em Fort Worth, Estado do Texas. Para mais informações sobre a empresa e os serviços oferecidos, visite www.ExecAirShare.com.

Sobre os Jatos Phenom

Os jatos Phenom 100 e Phenom 300 são os melhores das suas classes. Conforto superior, desempenho excepcional e baixo custo de operação são requisitos imprescindíveis no projeto desses jatos. Com interior projetado pela BMW DesignworksUSA, ambas aeronaves oferecerão aos pilotos e passageiros conforto e estilo sem paralelo em suas categorias. A sensação de ambiente agradável é ainda mais enfatizada pelas amplas janelas e comodidade proporcionada pela maior cabine em suas respectivas classes. Outros itens a bordo incluem espaço para um armário ou copa, um lavabo privativo traseiro e comunicação via satélite.

A funcionalidade da cabine de pilotagem e as qualidades de vôo das duas novas aeronaves permitirão a operação por apenas um piloto. Desenvolvidos com a experiência em projeto e engenharia da Embraer, os jatos Phenom 100 e Phenom 300 serão construídos para alta utilização e disponibilidade. Para garantir segurança e confiabilidade adicionais, ambos os jatos oferecerão um sistema brake-by-wire com a funcionalidade antiderrapante na configuração padrão.

Baseado nos sistemas aviônicos da Garmin, que são completamente integrados e totalmente digitais, a cabine de comando Prodigy® oferece aos pilotos dos jatos Phenom mais vantagens que qualquer outro conjunto de aviônicos no mercado atual. A cabine de pilotagem dispõe de três monitores intercambiáveis de 12 polegadas, sendo dois monitores primários de vôo
(Primary Flight Displays – PFD) e um monitor de função múltipla (Multi-Function Display – MFD). O sistema integra todas as informações primárias de vôo, navegação, comunicação, topologia, tráfego, meteorologia, instrumentação dos motores e sistemas de alerta à tripulação, e apresenta a informação consolidada em três monitores coloridos de alto brilho e plenamente legíveis à luz do sol.

Na configuração executiva típica (club seat configuration), o Phenom 100 transportará confortavelmente quatro passageiros. O amplo compartimento de bagagem, com capacidade total de 1,56 metro cúbico (55 pés cúbicos), é suficientemente espaçoso para acomodar malas e equipamentos de golfe e esqui.

A aeronave será equipada com dois motores PW617F da Pratt & Whitney Canada, com 1.615 libras de empuxo cada. Seu alcance, com quatro ocupantes a bordo, será de 1.160 milhas náuticas (2.148 km), com reservas NBAA IFR, 35 minutos e alternativa de 100 milhas náuticas; ou 1.320 milhas náuticas (2.445 km) com reservas VFR, 45 minutos. O avião também é projetado para decolar em pistas curtas, atinge velocidade máxima de Mach 0,70 e é capaz de voar a 41.000 pés (12.497 metros) de altitude. Estas características permitirão aos clientes voar sem escalas de São Paulo à Buenos Aires, Recife à Brasília, Buenos Aires ao Rio de Janeiro, Caracas (Venezuela) à Manaus, e Santiago (Chile) à La Paz (Bolívia) a um custo operacional menor que o de aeronaves concorrentes, incluindo turboélices.

O Phenom 100 tem preço de US$ 2,98 milhões, nas condições econômicas de janeiro de 2005, na configuração básica, para certificação pelo FAA. O primeiro vôo da aeronave ocorreu em julho passado e o jato realiza atualmente uma campanha de ensaios em vôo para certificação, objetivando a entrada em serviço em meados de 2008.

O jato Phenom 300 transportará até nove ocupantes. O amplo compartimento de bagagem de 2,15 metros cúbicos (76 pés cúbicos) acomodará malas e equipamentos de golfe e esqui.
A aeronave será equipada com dois motores PW535E da Pratt & Whitney Canada, com 3.200 libras de empuxo cada. Seu alcance, com seis ocupantes a bordo, será de 1.800 milhas náuticas (3.334 km), incluindo reservas NBAA IFR 35 minutos e alternativa de 100 milhas náuticas. O avião também é projetado para decolar em pistas curtas, atinge velocidade máxima de Mach 0,78 e é capaz de voar a 45.000 pés (13.716 metros) de altitude. Estas características permitirão aos clientes voar sem escalas de São Paulo à Manaus ou Santiago (Chile); Buenos Aires à Salvador ou La Paz (Bolívia); e Caracas (Venezuela) à La Paz, Jacksonville (Flórida, EUA) ou ilhas Bermudas, no Caribe, a um custo operacional menor que o de aeronaves concorrentes.

Com em serviço prevista para meados de 2009, o Phenom 300 tem preço de US$ 6,65 milhões, nas condições econômicas de janeiro de 2005, na configuração básica, para certificação FAA.

Fonte: Embraer release oficial de 25 de Setembro de 2007