Novo Phenom 100 entra na campanha de ensaios em vôo
São José dos Campos, 26 de setembro de 2007

A Embraer realizou hoje o primeiro vôo do segundo jato Phenom 100, matrícula PP-XOM, na sede da Empresa em São José dos Campos, interior do Estado de São Paulo. A tripulação foi formada pelos comandantes Marcio Brisolla Jordão e Antonio Bragança Silva, e o engenheiro de vôo Carlos Roberto Silveira Filho.

“A campanha de ensaios em vôo avança continuamente, confirmando a qualidade e precisãodo projeto destes jatos”, disse Henrique Langenegger, Diretor de Programas da Embraer – Aviação Executiva. “Os testes em vôo estão fornecendo os primeiros resultados e a montagem do terceiro avião avança com eficiência.”

Segundo jato Phenom 100 realizando o primeiro pouso, click

Os ensaios a serem realizados por esta aeronave estão relacionados ao funcionamento dos sistemas, determinação da tração em vôo (In-Flight Thrust Determination – IFTD) e vibrações da estrutura (flutter). A campanha de ensaios do Phenom 100 contará com a participação de quatro aeronaves. Com este vôo, dois jatos estão atualmente na fase de ensaios para confirmar as características de projeto, bem como fornecer dados para a certificação. Os dois primeiros jatos Phenom 100 possuem toda a instrumentação de ensaios instalada, enquanto o terceiro e o quarto serão configurados com o interior projetado pelo BMW Group Designworks USA.

Segundo jato Phenom 100 taxiando antes da primeira decolagem click

Sobre o Jato Phenom 100
O jato Phenom 100 é o melhor da sua classe. Conforto superior, desempenho excepcional e baixo custo de operação são requisitos imprescindíveis no projeto desse jato. Com interior projetado pela BMW DesignworksUSA, a aeronave oferecerá aos pilotos e passageiros conforto e estilo sem paralelo em sua categoria. A sensação de ambiente agradável é ainda mais enfatizada pelas amplas janelas e comodidade proporcionada pela maior cabine em sua classe. Outros itens a bordo incluem espaço para um armário ou copa, um lavabo privativo traseiro e comunicação via satélite.

A funcionalidade da cabine de pilotagem e as qualidades de vôo da nova aeronave permitirão a operação por apenas um piloto. Desenvolvido com a experiência em projeto e engenharia da Embraer, o jato Phenom 100 será construído para alta utilização e disponibilidade. Para garantir segurança e confiabilidade adicionais, o jato oferecerá um sistema brake-by-wire
com a funcionalidade antiderrapante na configuração padrão.

Baseado nos sistemas aviônicos da Garmin, que são completamente integrados e totalmente digitais, a cabine de comando Prodigy® oferece aos pilotos dos jatos Phenom mais vantagens que qualquer outro conjunto de aviônicos no mercado atual. A cabine de pilotagem dispõe de três monitores intercambiáveis de 12 polegadas, sendo dois monitores primários de vôo
(Primary Flight Displays – PFD) e um monitor de função múltipla (Multi-Function Display – MFD). O sistema integra todas as informações primárias de vôo, navegação, comunicação, topologia, tráfego, meteorologia, instrumentação dos motores e sistemas de alerta à tripulação, e apresenta a informação consolidada em três monitores coloridos de alto brilho e plenamente legíveis à luz do sol.

Na configuração executiva típica (club seat configuration), o Phenom 100 transportará confortavelmente quatro passageiros. O amplo compartimento de bagagem, com capacidade de 1,56 metro cúbico (55 pés cúbicos), é suficientemente espaçoso para acomodar malas e equipamentos de golfe e esqui.

A aeronave será equipada com dois motores PW617F da Pratt & Whitney Canada, com 1.615 libras de empuxo cada. Seu alcance, com quatro ocupantes a bordo, será de 1.160 milhas náuticas (2.148 km), com reservas NBAA IFR, 35 minutos e alternativa de 100 milhas náuticas; ou 1.320 milhas náuticas (2.445 km) com reservas VFR, 45 minutos. O avião também é projetado para decolar em pistas curtas, atinge velocidade máxima de Mach 0,70 e é capaz de voar a 41.000 pés (12.497 metros) de altitude. Estas características permitirão aos clientes voar sem escalas de São Paulo a Buenos Aires; Recife a Brasília; Buenos Aires ao Rio de Janeiro; Caracas (Venezuela) a Manaus; e Santiago (Chile) a La Paz (Bolívia) a um custo operacional menor que o de aeronaves concorrentes, incluindo turboélices.

O Phenom 100 tem preço de US$ 2,98 milhões, nas condições econômicas de janeiro de 2005, na configuração básica, para certificação pelo FAA. O primeiro vôo da aeronave ocorreu em julho passado e o jato realiza atualmente uma campanha de ensaios em vôo, rumo à certificação e entrada em serviço em meados de 2008.

Fonte: Embraer release oficial de 26 de Setembro de 2007