O ano de 2007 foi de recordes para a indústria aeronáutica e para a Airbus em particular.
A Airbus entregou 453 aviões naquele ano, sendo 19 a mais do que em 2006, todos nas datas previstas para a satisfação dos clientes.   As entregas incluíram 367 aviões  da família A320, 6 A300 cargueiros, 79 A330/A340 e o primeiro A380 da Singapore Airlines.  A entrada em operação do A380 foi suave, com altíssima taxa de confiabilidade de despacho.
A Airbus obteve 1.341 encomendas líquidas avaliadas a preços de lista em 157,1 bilhões de dólares.  As vendas brutas totais alcançaram a 1.458 aviões no valor de 181,1 bilhões a preços de lista.  As vendas líquidas incluíram 913 aviões da família A320, 405 A330/A340/A350 e 23 A380.  Este total demonstra a forte demanda para os aviões da Airbus, uma vez que todos os membros de sua linha de produtos se destacaram.  Em particular, se colocou o recentemente lançado A350XWB com 292 encomendas firmes.

No final de 2007, a Airbus tinha um carnê de encomendas de 3.421 aviões. Isto representa cerca de seis anos de produção considerando-se uma taxa de fabricação rapidamente crescente.  E este é o maior carnê de encomendas já visto na indústria aeronáutica.

Por outro lado, o programa de reestruturação da Airbus, denominado Power 8, excedeu seus alvos para 2007 em seu primeiro ano de aplicação, produzindo economias de mais de 500 milhões de euros.  As posições administrativas da empresa foram reduzidas em 30% das 10.000 almejadas até 2010.  Em acréscimo, a Airbus conseguiu identificar firmes interessados e possíveis associados para seis instalações industriais a serem desativadas pela empresa na França, Alemanha e Reino Unido.  Isto permite que investimentos em capital, riscos e benefícios em novas tecnologias para aviões sejam repartidos, e o construtor europeu possa se concentrar em suas atividades básicas, ou seja, na arquitetura de aviões e como integrador.
“O ano de 2007 foi de desafios mas também foi de sucessos para a Airbus”, disse Tom Enders presidente da Airbus.  “Fomos bem-sucedidos no mercado e dominamos os desafios industriais de aumentar a produção, de entregar o primeiro A380 na data prevista e de implementar o programa de reestruturação Power 8.  O ano de 2008 será desafiador em todas as áreas.  Mas, estou convencido que com a dedicação do nosso pessoal, e de todos os envolvidos, vamos controlar os novos desafios.  No lado comercial, podemos antecipar que as encomendas deverão se colocar acima das entregas previstas.
Em 2008, as entregas de aviões deverão se situar em mais de 470 unidades.

Release oficial Airbus GDCM 166/2007 R 21 de Dezembro