As aves entraram na rota dos aviões e, em conseqüência, aumentaram o número de colisões nas alturas. Os índices mais preocupantes têm sido registrados nos aeroportos André Franco Montoro, em Cumbica, São Paulo, e no Galeão, no Rio, onde, de junho de 2000 a 3 de julho deste ano ocorreram, respectivamente, 124 e 80 acidentes. Em Congonhas, houve 22 no mesmo período. Em 2002, aconteceram 343 acidentes no país. Os principais causadores são os urubus, responsáveis por 26% dos casos, e os quero-quero, com 9%.

Há risco, em casos mais raros, de queda do avião. Em 1996, por exemplo, o choque de uma ave com uma aeronave em Anápolis (GO) provocou incêndio. Segundo o capitão-aviador Flávio Coimbra, do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) do Ministério da Aeronáutica, as colisões com aves ocorrem no mundo todo e causam, por ano, prejuízos de US$ 1 bilhão. As partes mais atingidas dos aviões são o motor, em 24% dos casos; a asa (12%), fuselagem (9%) e pára-brisa (7%). Coimbra diz que as colisões ocorrem na decolagem (27%) e no pouso (21%), por causa de lixões e matadouros clandestinos perto dos aeroportos. Segundo o capitão, o impacto de um urubu de 1,5 kg contra um avião a 400 km/h é de 8 toneladas.

Urubus são levados para longe de SP

Para reduzir os índices de acidentes, a Aeronáutica, em parceria com o Ibama, realiza campanha de conscientização para a população denunciar lixões clandestinos. Em Guarulhos, há três anos uma bióloga estuda urubus. As aves capturadas e levadas para 200 km de São Paulo. No Brasil, ocorreu um acidente aéreo com morte provocado por colisão com aves. Foi em 1962, envolvendo um tripulante da Força Aérea Brasileira. Em 1986, outra colisão na Base Aérea de Anápolis (Goiás) deixou a aeronave em chamas. Os tripulantes só se salvaram porque haviam feito treinamento dias antes.